Le Port – 97829
16, Rue Claude Chappe
CS 71151 – B 110 – ZAE 2000
Tel. +262 262551535
SIRET: 447837980
FAQ – Questions fréquentes
Depuis près de quarante ans, Viamar Transit organise des expéditions maritimes dans le monde entier : conteneurs complets (FCL), groupage (LCL), project cargo et véhicules roulants (Ro-Ro), avec des départs directs depuis l’Italie vers les Antilles, La Réunion et l’île Maurice.
Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus fréquentes de nos clients, classées par thème : services, devis et coûts, documents, sécurité et assurance.
Si vous ne trouvez pas la réponse à votre question, écrivez-nous à info@viamartransit.com ou contactez nos bureaux de Gênes, Turin, Baie-Mahault (Guadeloupe) ou Le Port (La Réunion).
Informations générales
Les informations utiles avant, pendant et après une expédition : comment demander un devis, comment sont calculés les coûts, comment suivre votre marchandise et comment la protéger en cas de dommages.
Qui est Viamar Transit et où se trouve-t-elle?
Viamar Transit est un commissionnaire de transport international fondé en 1987 et spécialisé dans le fret maritime : conteneurs complets (FCL), groupage (LCL), project cargo et véhicules roulants (Ro-Ro). L’entreprise dispose de bureaux en Italie, à Gênes et à Turin, en Espagne, à Valence, ainsi que de bureaux opérationnels à Baie-Mahault (Guadeloupe) et au Port (La Réunion). C’est le seul transitaire italien à proposer un service de groupage direct vers les principaux territoires français d’outre-mer, tels que la Guadeloupe, la Martinique, Saint-Barthélemy, Saint-Martin et La Réunion, ainsi que vers Sint Maarten (partie néerlandaise).
Comment demander un devis et quelles informations fournir?
Vous pouvez nous écrire à info@viamartransit.com ou remplir le formulaire de la page Contact. Pour établir un devis précis, nous avons besoin des informations suivantes : adresses d’enlèvement et de livraison, dimensions des colis (longueur, largeur, hauteur), poids brut, nature de la marchandise et mode de transport souhaité (maritime ou routier). Pour les expéditions aériennes, nous devons également connaître la valeur de la marchandise.
Qu’est-ce que le poids taxable (ou poids volumétrique) ?
C’est la valeur retenue par les transporteurs pour calculer le tarif d’expédition : elle tient compte non seulement du poids réel de la marchandise, mais aussi de l’espace qu’elle occupe effectivement. On l’obtient en multipliant le volume du colis par le coefficient de conversion poids/volume propre au mode de transport choisi ; c’est ensuite la valeur la plus élevée entre le poids réel et le poids volumétrique qui est facturée.
Quels frais annexes peuvent s’ajouter au tarif de base?
Le coût final peut inclure des droits de douane, des taxes locales, des surcharges carburant (BAF/FAF), des frais de stockage, l’assurance de la marchandise ou des frais liés à la manutention de marchandises dangereuses (ADR/IMO). Nos devis indiquent toujours clairement les postes inclus.
Proposez-vous un service de suivi des expéditions (tracking)?
Oui. Vous pouvez suivre l’avancement du voyage directement sur notre site : dans la rubrique Tracking, sélectionnez la compagnie maritime et saisissez le numéro du conteneur.
Certaines marchandises ne peuvent-elles pas être expédiées?
Certaines marchandises sont interdites ou soumises à restrictions, notamment les armes et munitions, les devises, les animaux vivants, les végétaux et produits soumis à des contrôles phytosanitaires, ainsi que les denrées périssables non autorisées ; chaque pays de destination peut en outre appliquer ses propres interdictions. Les marchandises dangereuses (inflammables, toxiques, explosives) ne sont pas interdites, mais elles exigent des emballages et des documents conformes aux réglementations ADR et IMDG. Chaque compagnie maritime reste toutefois libre d’accepter ou non un type donné de marchandise dangereuse (IMO). Contactez-nous pour vérifier la faisabilité de votre envoi.
Ma marchandise est-elle assurée pendant le transport?
Le transporteur ne répond des dommages que dans les limites de responsabilité prévues par la loi : les Règles de La Haye-Visby pour le transport maritime, la Convention CMR pour le transport routier. Ces limites, calculées en fonction du poids ou du nombre de colis, ne couvrent souvent qu’une partie de la valeur réelle de la marchandise. C’est pourquoi nous recommandons toujours de souscrire une assurance complémentaire « tous risques », que nous pouvons mettre en place sur demande.
Que faire si la marchandise arrive endommagée ou incomplète?
À la livraison, signez le document du transporteur en y portant des réserves précises (par exemple « emballage mouillé/endommagé » ou « nombre de colis non conforme »). Prenez immédiatement des photos et signalez-nous l’incident par écrit dans les plus brefs délais : en transport maritime, les dommages non apparents à la livraison doivent être notifiés dans un délai de 3 jours. Nous nous chargeons ensuite d’engager la procédure de réclamation.
Nos services
Les réponses consacrées à chacun de nos services de transport maritime : conteneur complet (FCL), groupage (LCL), cross trade, project cargo et véhicules roulants (Ro-Ro). Pour chaque service, vous trouverez aussi le lien vers sa page dédiée.
Questions fréquentes concernant le groupage Viamar (LCL)
Qu’est-ce que le Groupage Viamar?
Le Groupage Viamar est notre service de groupage maritime avec départs directs depuis l’Italie et l’Espagne. Nous regroupons dans un même conteneur les marchandises de plusieurs clients à destination d’une même zone géographique : chaque client ne paie donc que l’espace qu’il occupe dans le conteneur.
Vers quelles destinations proposez-vous un groupage direct depuis l’Italie?
Viamar Transit est le seul transitaire italien à proposer un service de groupage direct depuis l’Italie vers la Guadeloupe, la Martinique, Saint-Martin, Sint Maarten, Saint-Barthélemy et La Réunion. Pour ces destinations, nous disposons de bureaux opérationnels en Guadeloupe, à La Réunion et à Sint Maarten, qui gèrent la marchandise à l’arrivée et assurent la livraison au destinataire, ou accompagnent les clients qui retirent eux-mêmes leur marchandise.
À quelle fréquence partent les groupages et quelle est la durée du voyage?
Les groupages partent tous les quinze jours. Le calendrier à jour, avec les dates prévues de départ et d’arrivée et le nom du navire, est publié dans la rubrique Départs Groupage de notre site. Le temps de transit indicatif vers les Antilles et La Réunion est d’environ 25 jours, auquel s’ajoute le délai de consolidation au départ.
Qu’est-ce que le poids taxable (ou poids volumétrique) ?
C’est la valeur retenue par les transporteurs pour calculer le tarif d’expédition. Elle prend en compte l’espace réellement occupé par la marchandise par rapport à son poids réel. On l’obtient en multipliant le volume du colis par le coefficient de conversion poids/volume propre au mode de transport choisi.
Quels documents faut-il pour expédier en Guadeloupe, en Martinique, à Saint-Martin et à La Réunion?
Bien qu’il s’agisse de territoires français, la Guadeloupe, la Martinique, Saint-Martin et La Réunion sont exclus du territoire de TVA de l’Union européenne : l’expédition nécessite donc des documents douaniers et fiscaux, dont une facture commerciale exonérée de TVA (article 8 de la loi italienne sur la TVA) et une liste de colisage (packing list). À l’arrivée s’applique l’octroi de mer, une taxe locale dont le montant varie selon la nature de la marchandise. Sur demande, nous pouvons également prendre en charge toutes les formalités locales grâce à nos bureaux en Guadeloupe, à La Réunion et à Sint Maarten.
Quelle différence entre le Groupage Viamar, le Groupage personnalisé et le Groupage (LCL)?
Le Groupage Viamar est notre service de départs directs et programmés vers les Antilles et l’océan Indien. Le Groupage personnalisé regroupe dans un même conteneur la marchandise achetée auprès de plusieurs fournisseurs par un seul client, vers n’importe quelle destination. Le Groupage (LCL) couvre toutes les autres destinations du monde, en s’appuyant sur les principaux co-loaders internationaux.
Pour plus d’informations, consultez la page Viamar Groupage (LCL).
Questions fréquentes concernant le chargement complet de conteneur (FCL)
Que signifie FCL (Full Container Load)?
FCL, pour Full Container Load (conteneur complet), désigne l’expédition d’un conteneur entier réservé à un seul client/destinataire. Le conteneur est chargé et plombé au départ, puis ouvert uniquement à destination : la marchandise n’est pas manipulée avec celle d’autres expéditeurs, les délais sont plus courts et le risque de dommages est réduit. Viamar Transit organise des expéditions FCL à l’export comme à l’import, de l’enlèvement de la marchandise jusqu’à la livraison. Pour les petits volumes, l’alternative la plus économique est le groupage (LCL), où vous ne payez que l’espace occupé.
Proposez-vous uniquement le transport maritime ou aussi des services logistiques?
En plus du transport maritime, nous proposons un service logistique intégré : transport routier depuis l’entrepôt du fournisseur jusqu’au port d’embarquement, stockage et distribution, gestion de l’ensemble des documents. Nous organisons des expéditions FCL au départ de l’Italie ou de tout autre pays européen, suivies par nos bureaux de Gênes et de Turin. Nous prenons également en charge le cross trade : l’expédition de marchandises directement entre deux pays étrangers ou plus.
Peut-on expédier des marchandises dangereuses ou réfrigérées en conteneur?
Oui. Nous expédions des denrées périssables en conteneurs reefer à température dirigée, ainsi que des marchandises dangereuses dans le respect de la réglementation ADR pour le transport routier et du Code IMO/IMDG pour le transport maritime. Notre personnel est formé conformément au manuel de l’OMI relatif à la manutention des marchandises dangereuses par mer, comme l’exige la Circulaire 23/2009 du Commandement général des Capitaineries de port italiennes.
Combien coûte l’expédition d’un conteneur? Quels frais s’ajoutent au fret?
Le coût d’une expédition en conteneur dépend de la ligne, du type de conteneur, de la marchandise et de la période. Au fret maritime s’ajoutent la surcharge carburant (BAF), les frais de manutention portuaire (THC), les formalités douanières, le pré-acheminement et la VGM lorsqu’ils sont à notre charge, les frais d’immobilisation au-delà des jours de franchise (surestaries et détention), l’assurance et les éventuels suppléments pour marchandises dangereuses ; les droits et taxes à destination peuvent également être inclus. Nos devis précisent toujours ce qui est compris.
Comment parvenez-vous à garantir des taux de fret maritime compétitifs?
Grâce à des relations solides, entretenues depuis des décennies avec les principales compagnies maritimes mondiales, nous suivons en permanence l’évolution du marché et négocions des taux de fret compétitifs, offrant à nos clients le meilleur rapport qualité-prix et la garantie d’espace à bord.
Comment demander un devis pour une expédition en conteneur?
Vous pouvez écrire à info@viamartransit.com ou remplir le formulaire de la page Contact. Pour établir un devis d’expédition en conteneur, nous avons besoin des informations suivantes : lieu de chargement et destination, type et nombre de conteneurs, nature de la marchandise (en précisant si elle est dangereuse ou réfrigérée), poids brut, date de mise à disposition de la marchandise et Incoterm convenu avec votre client ou votre fournisseur.
Pour plus d’informations, consultez la page relative aux chargements complets de conteneurs (FLC).
Questions fréquentes concernant le groupage personnalisé
Qu’est-ce que le Groupage personnalisé?
Le Groupage personnalisé est un service sur mesure destiné aux clients qui achètent auprès de plusieurs fournisseurs et souhaitent réduire coûts et formalités par rapport à de multiples expéditions séparées. Nous regroupons la marchandise dans nos entrepôts et la consolidons dans un seul conteneur. Avec trois fournisseurs au maximum, la marchandise peut être consolidée dans le conteneur directement chez les fournisseurs. Le groupage personnalisé peut desservir n’importe quelle destination dans le monde.
Comment fonctionne la consolidation en conteneur?
Nous coordonnons les enlèvements chez chaque fournisseur ou réceptionnons leurs livraisons dans notre entrepôt, vérifions les colis et les documents, puis chargeons l’ensemble dans un seul conteneur une fois la commande complète. Le client a un interlocuteur unique et une seule expédition à suivre, avec des documents de transport et de douane unifiés.
Vers quels pays peut-on expédier avec le Groupage personnalisé?
Vers toute destination desservie par les lignes maritimes. Outre les territoires français d’outre-mer et Sint Maarten, nous avons acquis au fil des années une solide expérience des expéditions vers l’ensemble de l’Amérique centrale et de l’Amérique du Sud. Grâce à une connaissance approfondie du terrain, nous garantissons des solutions logistiques fiables, sûres et adaptées à chaque besoin.
Quels avantages par rapport à l’expédition séparée de chaque commande?
Le principal avantage réside sans aucun doute dans l’optimisation des délais et des coûts. Un seul fret maritime, moins de formalités douanières et des risques de dommages réduits grâce à un chargement organisé. Le client peut en outre planifier ses achats en sachant que la marchandise sera regroupée et expédiée en une seule fois.
Pour plus d’informations, consultez la page Groupage personnalisé.
Questions fréquentes concernant le groupage (LCL)
Que signifie LCL et qu’est-ce que le groupage?
LCL, pour Less than Container Load, désigne une expédition maritime de marchandises par l’achat d’espace dans les conteneurs d’un co-loader.
Comment fonctionne le groupage LCL?
La marchandise est livrée ou enlevée puis acheminée vers un entrepôt de consolidation, où elle est chargée dans un conteneur avec celle d’autres chargeurs à destination de la même zone. Le conteneur voyage jusqu’au port d’arrivée, où il est ouvert (dégroupé) ; chaque envoi est alors dédouané et livré à son destinataire.
Peut-on expédier des marchandises réfrigérées ou dangereuses en groupage?
Dans certains cas, oui, mais tous les services ne les acceptent pas. Les marchandises réfrigérées nécessitent des services LCL reefer dédiés, disponibles uniquement sur certaines lignes ; les marchandises dangereuses (ADR/IMO) exigent des documents spécifiques et l’accord du co-loader. Contactez-nous en précisant les caractéristiques de votre marchandise pour en vérifier la faisabilité.
Pour plus d’informations, consultez la page Groupage (LCL).
Foire aux questions sur le commerce croisé
Que signifie cross trade?
Le cross trade désigne une expédition « de pays tiers à pays tiers » : la marchandise part d’un pays étranger pour arriver dans un autre pays étranger sans transiter par l’Italie, l’organisation étant confiée à un transitaire italien. C’est une solution de plus en plus répandue pour les entreprises qui achètent dans des pays comme la Chine, l’Inde ou le Brésil et qui vendent ou produisent ailleurs.
Gérez-vous des expéditions qui ne passent pas par l’Italie?
Oui. Grâce à notre service Cross Trade et à un réseau mondial de partenaires, nous organisons et coordonnons des expéditions directement entre deux pays étrangers, en gérant la logistique et les documents à distance, sans que la marchandise transite par les ports italiens.
Depuis quels pays peut-on organiser des expéditions en cross trade?
Depuis tous les principaux pays producteurs et exportateurs, en nous appuyant sur des partenaires locaux sélectionnés pour l’enlèvement de la marchandise, les formalités d’exportation et l’embarquement.
Comment les documents sont-ils gérés dans une expédition de pays tiers à pays tiers?
Depuis l’Italie, nous coordonnons l’ensemble des documents de transport avec nos partenaires au départ et à destination. Sur demande, nous gérons l’émission des documents de manière à préserver la confidentialité entre le fournisseur et le client final.
Pour plus d’informations, consultez la page sur le Cross Trade.
Questions fréquentes sur le transport de marchandises exceptionnelles et le matériel roulant (RO/RO)
Que signifie Ro-Ro?
Ro-Ro signifie Roll-on/Roll-off : c’est le transport maritime de véhicules et de charges roulantes qui montent à bord et en descendent par leurs propres moyens, via des rampes, sans recours à des grues. C’est le mode le plus utilisé pour expédier par mer des voitures, des camions, des engins de chantier et des machines sur remorques plateaux.
Que sont les navires Ro-Ro et quels véhicules peut-on expédier?
Les navires Ro-Ro, ou rouliers, sont des navires de charge équipés de rampes et de ponts-garages, conçus pour embarquer des véhicules qui y accèdent sur leurs roues. Le transport Ro-Ro permet d’expédier des véhicules neufs et d’occasion : voitures, fourgons, camions et poids lourds, autocars, remorques et semi-remorques, engins agricoles et de terrassement, ainsi que des machines sur remorques plateaux (roll trailers). Viamar Transit peut gérer ces expéditions spécifiques en réservant les espaces sur les lignes Ro-Ro des principales compagnies maritimes.
Peut-on expédier des marchandises en Ro-Ro, en plus des véhicules?
Oui. Le transport Ro-Ro convient aussi aux charges lourdes ou volumineuses placées sur remorques plateaux (roll trailers), chargées et déchargées à l’aide de tracteurs portuaires. C’est une bonne alternative au conteneur pour les machines, les structures et les marchandises qui ne rentrent pas dans un conteneur standard.
Qu’est-ce que le project cargo?
Le project cargo désigne le transport de marchandises lourdes, volumineuses ou hors gabarit, comme des machines industrielles, des installations, des structures et des composants qui ne rentrent pas dans un conteneur standard. Chaque expédition est un projet à part entière : elle exige l’étude du chargement, le choix du moyen de transport et du navire les plus adaptés, et la coordination de toutes les étapes, de l’enlèvement à la livraison.
Comment organiser l’expédition par mer de machines industrielles?
Nous commençons par analyser les dimensions, les poids et les points de levage afin de choisir la solution de transport la plus adaptée, en recourant à différents types de conteneurs (flat rack, open top) ou à un navire conventionnel ou Ro-Ro. Nous organisons ensuite les convois exceptionnels sur route avec les autorisations nécessaires et suivons l’embarquement, le saisissage et le débarquement. Nous avons acquis cette expérience en travaillant pendant des années avec un important négociant de véhicules et d’installations industrielles.
Pour plus d’informations, consultez la page Transport de marchandises hors gabarit et matériel roulant (RO/RO).