Les armateurs et les analystes restent toutefois très prudents et réservés quant à un éventuel retour du trafic maritime à travers le détroit de Bab el-Mandeb.
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À quelques heures de l’entrée en vigueur de la première phase de la trêve entre Israël et Hamas, les militants Houthistes du Yémen ont fourni une mise à jour sur leur stratégie d’attaques en mer Rouge.
Plus précisément, ils ont déclaré que tant que le cessez-le-feu restera en vigueur, les navires marchands internationaux pourront transiter en toute sécurité entre l’océan Indien et le canal de Suez, à l’exception de ceux de propriété israélienne ou battant pavillon israélien, qui resteront des cibles. Les Houthistes ont précisé que d’éventuelles nouvelles attaques contre le Yémen de la part des forces militaires britanniques et américaines pourraient entraîner la prise pour cible de navires marchands de ces pays.
Au cours de la dernière année et demie, précisément depuis novembre 2023, en soutien aux Palestiniens et à Hamas, les Houthistes ont lancé une campagne contre les navires marchands qui transitent en mer Rouge, visant plus de 100 navires et provoquant une déviation massive des échanges maritimes entre l’Asie et l’Europe, les navires choisissant de contourner l’Afrique. Les mêmes militants ont répété que leur campagne continuera tant que les forces israéliennes ne quitteront pas Gaza.
Les principaux armateurs, en particulier les compagnies de transport de containers, restent prudents concernant un retour à la navigation en mer Rouge. ‘Les représentants des Houthistes ont signalé un plan pour suspendre les attaques contre les navires, mais n’ont pas annoncé une véritable interruption. Par conséquent, un cessez-le-feu confirmé à long terme est nécessaire’, ont déclaré les analystes du secteur maritime de la banque d’investissement Jefferies, selon ce que rapporte Splash247.
‘À ce stade, aucun changement immédiat des itinéraires n’est prévu, car les opérateurs de ligne évalueront probablement en profondeur les problèmes de sécurité et de risques. Il est prévu que d’autres segments du transport maritime puissent prendre l’initiative pour aborder ces problèmes avant que des actions significatives ne se produisent sur le marché des lignes’, suggère l’analyse publiée par le courtier Braemar, selon laquelle ce seront donc les trafics tramp qui reviendront en premier dans ces mers. ‘Les primes d’assurance contre les risques de guerre pour les navires opérant en mer Rouge ont explosé en raison de l’augmentation des risques. Il faudra du temps avant que les assureurs réévaluent et réduisent ces primes, même après le cessez-le-feu.’ La réouverture de la mer Rouge ‘sera probablement progressive et se développera sur plusieurs mois plutôt que sur des semaines’, a ajouté Braemar.
SOURCE RÉDACTION SHIPPING ITALY – 20 janvier 2025
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