Le Port – 97829
16, Rue Claude Chappe
CS 71151 – B 110 – ZAE 2000
Tel. +262 262551535
SIRET: 447837980
FAQ – Domande frequenti
Viamar Transit è una casa di spedizioni nata nel 1987 e specializzata nel trasporto marittimo internazionale: spedizioni in convenzionale, Full Container Load (FCL), Less than Container Load (LCL – Groupage) e rotabili (Ro-Ro). In questa pagina abbiamo raccolto le risposte alle domande che i nostri clienti ci fanno più spesso.
Nella prima parte trovi le informazioni generali su preventivi, costi, tracking, sicurezza e assicurazione della merce.
Nella seconda le domande dedicate a ciascun servizio. Se non trovi la risposta che cerchi, contattaci: il nostro team è a disposizione per valutare insieme la soluzione più adatta alla tua spedizione.
FAQ Informazioni generali
Le informazioni utili prima, durante e dopo una spedizione: come richiedere un preventivo, come si calcolano i costi, come seguire la merce in viaggio e come tutelarla in caso di danni.
Chi è Viamar Transit e dove si trova?
Viamar Transit è una casa di spedizioni internazionali fondata nel 1987 e specializzata nel trasporto marittimo: container completi (FCL), groupage (LCL), project cargo e veicoli rotabili (Ro-Ro). Ha sedi in Italia a Genova e Torino, in Spagna a Valencia e uffici operativi a Baie-Mahault (Guadalupa) e Le Port (Réunion). È l’unico spedizioniere italiano con un servizio di groupage diretto verso i principali territori d’oltremare francesi come Guadalupa, Martinica, Saint Barthelemy, Saint Martin, La Réunion come anche verso Sint Maarten (parte olandese).
Come posso richiedere un preventivo e quali dati servono?
Puoi inviare una e-mail all’indirizzo info@viamartransit.com oppure compilare il modulo nella pagina Contatti. Per calcolare un preventivo accurato abbiamo bisogno di: indirizzo di partenza e di destinazione, dimensioni dei colli (lunghezza, larghezza, altezza), peso lordo, tipologia di merce e modalità di trasporto desiderata (via mare, via terra), per spedizioni via aerea abbiamo necessità di conoscere anche il valore della merce.
Che cos’è il peso tassabile (o peso volumetrico)?
È il valore utilizzato dai vettori per calcolare la tariffa di spedizione: tiene conto dello spazio effettivamente occupato dalla merce, oltre che del suo peso reale. Si calcola moltiplicando il volume del collo per il coefficiente di rapporto peso-volume del mezzo scelto; si paga poi il valore più alto tra peso reale e peso volumetrico.
Quali costi accessori potrebbero aggiungersi alla tariffa base?
I costi finali possono includere diritti doganali, tasse locali, supplementi carburante (BAF/FAF), spese di giacenza, assicurazione sulla merce o costi per la gestione di merci pericolose (ADR/IMO). Nel preventivo indichiamo sempre in modo chiaro quali voci sono incluse.
Fornite un servizio di tracciamento della spedizione (tracking)?
Si può monitorare lo stato del viaggio direttamente dal nostro sito: nella sezione Tracking scegli la compagnia marittima e inserisci il numero del container.
Ci sono merci che non possono essere spedite?
Alcune merci sono vietate o soggette a restrizioni, tra cui armi e munizioni, valuta, animali vivi, piante e prodotti soggetti a controlli fitosanitari, merci deperibili non autorizzate; ogni Paese di destinazione può inoltre prevedere divieti specifici. Le merci pericolose (infiammabili, tossiche, esplosive) non sono vietate, ma richiedono imballaggi e documenti conformi alle normative ADR e IMDG. Si tenga presente che in ogni caso ciascuna Compagnia Marittima potrà decidere autonomamente se accettare o meno una determinata tipologia di merce pericolosa (IMO).
Contattaci per verificare la fattibilità del tuo carico.
La mia merce è assicurata durante il trasporto?
Il vettore risponde dei danni solo entro i limiti di responsabilità previsti dalla legge: nel trasporto via mare le Regole dell’Aja-Visby, su strada la Convenzione CMR. Questi limiti, calcolati in base al peso o al numero di colli, spesso coprono solo una parte del valore reale della merce. Per questo consigliamo sempre una polizza assicurativa integrativa “All Risks”, che possiamo attivare su richiesta.
Cosa devo fare se la merce arriva danneggiata o incompleta?
Al momento della consegna firma il documento del trasportatore apponendo una riserva specifica (ad esempio “accettato con riserva per imballo bagnato/danneggiato” oppure “per numero colli non conforme”). Scatta subito delle foto e segnalaci l’accaduto per iscritto il prima possibile: nel trasporto marittimo i danni non visibili al momento della consegna vanno contestati entro 3 giorni. Ci occuperemo noi di avviare la pratica di reclamo.
FAQ sui servizi
Le risposte dedicate a ciascuno dei nostri servizi di trasporto marittimo: container completo (FCL), groupage (LCL), cross trade, project cargo e rotabili (Ro-Ro). Per ogni servizio trovi anche il link alla pagina di approfondimento.
Domande frequenti sulle Groupage Viamar (LCL)
Cos’è il Groupage Viamar?
Il Groupage Viamar è il nostro servizio di groupage marittimo con partenze dirette dall’Italia e dalla Spagna. Raggruppiamo in un unico container la merce di più Clienti diretta nella stessa area geografica: ogni cliente, dunque, paga solo per lo spazio che occupa all’interno del container.
Verso quali destinazioni fate groupage diretto dall’Italia?
Viamar Transit è l’unico spedizioniere italiano con un servizio di groupage diretto dall’Italia verso Guadalupa, Martinica, Saint Martin, Sint Maarten, Saint-Barthélemy, La Réunion. Per queste destinazioni disponiamo di sedi operative in Guadalupa, alla Réunion e a Sint Maarten che si occupano della gestione delle merci all’arrivo, della consegna delle merci al destinatario oppure coadiuvano i clienti che ritirano la propria merce in autonomia.
Ogni quanto ci sono partenze groupage e quanto dura il viaggio?
Le partenze groupage sono quindicinali. Il calendario aggiornato, con date di partenza e arrivo previste e nome della nave, è pubblicato nella sezione Partenze Groupage del nostro sito. Il tempo di transito indicativo per le Antille e per La Réunion è di circa 25 gg , oltre ai tempi di consolidamento in partenza.
Che cos’è il peso tassabile (o peso volumetrico)?
È il valore utilizzato dai vettori per calcolare la tariffa di spedizione. Considera lo spazio effettivamente occupato dalla merce rispetto al suo peso reale. Si calcola moltiplicando il volume del collo per il coefficiente di rapporto peso-volume del mezzo scelto.
Quali documenti servono per spedire in Guadalupa, Martinica, Saint Martin e Réunion?
Pur essendo territori francesi, Guadalupa, Martinica, Saint Martin e Réunion sono esclusi dall’area IVA europea: la spedizione richiede quindi documentazione doganale e fiscale tra cui fattura commerciale ESENTE IVA ART.8 e packing list. All’arrivo si applica “l’octroi de mer”, un’imposta locale in base alla tipologia di merce. Se richiesto, possiamo ugualmente occuparci di tutte le pratiche locali grazie ai nostri uffici in Guadalupa, alla Réunion e a Sint Maarten.
Che differenza c’è tra Groupage Viamar, Groupage Personalizzato e Groupage (LCL)?
Il Groupage Viamar è il nostro servizio con partenze dirette e programmate verso Antille e Oceano Indiano. Il Groupage Personalizzato consolida in un unico container la merce acquistata da più fornitori per un singolo Cliente, verso qualsiasi destinazione. Il Groupage (LCL) copre tutte le altre destinazioni del mondo, appoggiandoci ai principali co-loader internazionali.
Per approfondire andare alla pagina Groupage Viamar (LCL).
Domande frequenti sul Full Container Load (FCL)
Cosa significa FCL (Full Container Load)?
FCL, Full Container Load, indica la spedizione di un container intero riservato ad un solo Cliente/destinatario. Il container viene caricato e sigillato all’origine e aperto solo a destinazione: la merce non viene manipolata insieme a quella di altri, i tempi sono più rapidi e il rischio di danni è minore. Viamar Transit organizza spedizioni FCL in esportazione e importazione, dal ritiro della merce alla consegna. Per volumi ridotti l’alternativa più economica è il groupage (LCL), in cui si paga solo lo spazio occupato.
Offrite solo il trasporto marittimo o anche servizi di logistica?
Oltre al trasporto marittimo offriamo un servizio di logistica integrata: il trasporto su strada dal magazzino del fornitore al porto di imbarco, stoccaggio e distribuzione, gestione di tutta la documentazione. Organizziamo spedizioni FCL con origine in Italia o in qualsiasi altro Paese europeo, seguite dalle nostre sedi di Genova e Torino, ci occupiamo inoltre di cross-trade: spedizione di merci che avviene direttamente tra due o più Paesi esteri.
Si possono spedire in container merci pericolose o refrigerate?
Sì. Spediamo merci deperibili in container reefer a temperatura controllata e merci pericolose nel rispetto delle normative ADR per il trasporto su strada e IMO/IMDG Code per il trasporto via mare. Il nostro personale è formato secondo il manuale IMO per la movimentazione delle merci pericolose via mare, come previsto dalla Circolare 23/2009 del Comando Generale delle Capitanerie di Porto.
Quanto costa spedire un container? Quali costi si aggiungono al nolo?
Il costo di una spedizione container dipende da tratta, tipo di container, merce e periodo. Oltre al nolo marittimo devono aggiungersi il supplemento carburante (BAF), le spese portuali di movimentazione (THC), le pratiche doganali, costo del trasporto e VGM se a nostra cura, i costi di sosta oltre i giorni liberi (demurrage e detention), l’assicurazione e gli eventuali supplementi per merci pericolose; possono inoltre essere inclusi anche diritti e tasse a destinazione. Nel preventivo indichiamo sempre cosa è incluso.
Come riuscite a garantire tariffe competitive sui noli marittimi?
Grazie a relazioni decennali e consolidate con le principali compagnie marittime mondiali, monitoriamo costantemente l’andamento del mercato e negoziamo noli competitivi, garantendo ai nostri clienti il miglior rapporto qualità-prezzo e la sicurezza degli spazi a bordo.
Come richiedere un preventivo per una spedizione container?
Puoi scrivere a info@viamartransit.com oppure compilare il modulo nella pagina Contatti. Per un preventivo di spedizione container ci servono: luogo di carico e destinazione, tipo e numero di container, tipologia di merce (indicando se pericolosa o refrigerata), peso lordo, data di disponibilità della merce e resa Incoterms concordata con il cliente o il fornitore.
Per approfondire andare alla pagina Full Container Load (FLC).
Domande frequenti sul Groupage personalizzato
Cos’è il Groupage Personalizzato?
Il Groupage Personalizzato è un servizio su misura per i clienti che acquistano merce da più fornitori e che vogliono ridurre costi e pratiche rispetto a molteplici spedizioni separate. Ci occupiamo di raggruppare la merce nei nostri magazzini e la consolidiamo in un unico container. In caso di un numero massimo di tre fornitori si può consolidare la merce nel contenitore direttamente presso le ditte. Il groupage personalizzato può raggiungere qualsiasi destinazione nel mondo.
Come funziona il consolidamento in container?
Coordiniamo i ritiri presso ciascun fornitore o ne riceviamo le consegne nel nostro magazzino, verifichiamo colli e documenti e carichiamo tutto in un unico container quando l’ordine è completo. Il cliente ha un solo referente e un’unica spedizione da seguire, con documentazione di trasporto e doganale unificata.
Verso quali Paesi si può spedire con il Groupage Personalizzato?
Verso qualsiasi destinazione servita dalle linee marittime. Oltre ai Territori d’oltre mare francesi e Sint Maarten, vantiamo un’esperienza maturata negli anni nelle spedizioni in tutto il Centro e Sud America. Grazie a una profonda conoscenza del territorio, garantiamo soluzioni logistiche affidabili, sicure e su misura per ogni esigenza.
Quali vantaggi ha il groupage personalizzato rispetto a spedire ogni ordine separatamente?
Un unico nolo marittimo, meno pratiche doganali, minori rischi di danni grazie a un carico organizzato. Il cliente può inoltre programmare gli acquisti sapendo che la merce verrà riunita e spedita insieme.
Il vantaggio principale è sicuramente legato all’ottimizzazione dei tempi e dei costi.
Per approfondire andare alla pagina Groupage Personalizzato.
Domande frequenti sul Groupage (LCL)
Cosa significa LCL e cos’è il groupage?
LCL, Less than Container Load, indica una spedizione marittima di merce tramite l’acquisto di spazio nei containers di un CO-LOADER.
Come funziona il groupage LCL?
La merce viene consegnata o ritirata e portata in un magazzino di consolidamento, dove viene caricata in un container insieme a quella di altri caricatori diretti nella stessa zona. Il container viaggia fino al porto di arrivo, dove viene aperto (deconsolidato) e ogni spedizione viene sdoganata e consegnata al proprio destinatario.
Si possono spedire in groupage merci refrigerate o pericolose?
In alcuni casi sì, ma non tutti i servizi le accettano. Per le merci refrigerate servono servizi LCL reefer dedicati, disponibili solo su alcune rotte; le merci pericolose (ADR/IMO) richiedono documentazione specifica e l’accettazione del co-loader. Contattaci con i dettagli della merce per verificarne la fattibilità.
Per approfondire andare alla pagina Groupage (LCL).
Domande frequenti sul Cross Trade
Cosa significa cross trade?
Cross trade significa spedizione “estero su estero”: la merce parte da un Paese straniero e arriva in un altro Paese straniero senza passare dall’Italia, mentre l’organizzazione è affidata a uno spedizioniere italiano. È una soluzione sempre più diffusa per le aziende che acquistano in Paesi come Cina, India o Brasile e vendono o producono altrove.
Gestite spedizioni che non passano dall’Italia?
Sì. Grazie al nostro servizio di Cross Trade e a una rete globale di partner, organizziamo e coordiniamo spedizioni direttamente tra due Paesi esteri, gestendo logistica e documentazione da remoto, senza che la merce transiti dai porti italiani.
Da quali Paesi si possono organizzare spedizioni cross trade?
Da tutti i principali Paesi di produzione ed esportazione, appoggiandoci a partner locali selezionati per il ritiro della merce, le pratiche di esportazione e l’imbarco.
Come viene gestita la documentazione in una spedizione estero su estero?
Coordiniamo dall’Italia tutti i documenti di trasporto con i nostri partner all’origine e a destinazione. Su richiesta gestiamo l’emissione dei documenti in modo da tutelare la riservatezza tra fornitore e cliente finale.
Per approfondire andare alla pagina Cross Trade.
Domande frequenti sul Project cargo e rotabili (RO/RO)
Cosa significa Ro-Ro?
Ro-Ro sta per Roll-on/Roll-off: è il trasporto marittimo di veicoli e carichi su ruote che salgono e scendono dalla nave in modo autonomo, attraverso rampe, senza bisogno di gru. È la modalità più usata per spedire via mare auto, camion, mezzi operativi e macchinari su pianali.
Cosa sono le navi Ro-Ro e quali mezzi si possono spedire?
Le navi Ro-Ro sono navi cargo con rampe e ponti garage, progettate per caricare mezzi che vi accedono su ruote. Con la spedizione Ro-Ro si possono trasportare veicoli nuovi e usati: automobili, furgoni, camion e mezzi pesanti, autobus, rimorchi e semirimorchi, macchine agricole e movimento terra, oltre a macchinari su pianali (roll trailer). Viamar Transit può gestire queste specifiche spedizioni prenotando gli spazi sulle linee Ro-Ro delle principali compagnie marittime.
Si possono spedire merci con il Ro-Ro, oltre ai veicoli?
Sì. Il trasporto merci Ro-Ro è adatto anche a carichi pesanti o voluminosi posizionati su pianali (roll trailer), che vengono caricati e scaricati con trattori portuali. È una buona alternativa al container per macchinari, strutture e merci che non entrano in un container standard.
Cos’è il project cargo?
Il project cargo è il trasporto di merci pesanti, di grandi dimensioni o fuori sagoma, come macchinari industriali, impianti, strutture e componenti che non entrano in un container standard. Ogni spedizione è un progetto a sé: richiede lo studio del carico, la scelta del mezzo e della nave più adatti e il coordinamento di tutte le fasi, dal ritiro alla consegna.
Come si organizza la spedizione via mare di macchinari industriali?
Si parte dall’analisi di misure, pesi e punti di sollevamento, per scegliere la soluzione di trasporto più adatta utilizzando diverse tipologie di container: flat rack, open top, e se su nave convenzionale oppure Ro-Ro. Organizziamo poi i trasporti eccezionali su strada con i relativi permessi e seguiamo imbarco, rizzaggio e sbarco. Abbiamo maturato questa esperienza lavorando per anni con un importante trader di veicoli e impianti industriali.
Per approfondire andare alla pagina Project cargo e rotabili (RO/RO).